あの７８７Ｂも走ると云う事だったので私もちょいと観に行ってきました。
展示車両は、’６８コスモスポーツ（マラソン・デ・ラルート仕様レプリカ）、’７０ＲＸ５００、７８７Ｂ（２０２号）、ＲＸ７（ナンたらレース仕様）の４台のオールロータリーです。
ＲＸ７はまぁ置いといて（スイマセン７ファンの方）、後の３台ですが、まずコスモスポーツはマツダのお膝元広島ではまぁたまに見かけます。よってそんなに珍しいクルマでもないかな？でもこのデ・ラルート仕様は耐久ラリー仕様でカッコ良かったですね。
お次は、かなりコアなマツダファンしか知らないであろうＲＸ５００です。これは’７０東京モーターショウに出品されたコンセプトカーで当時時速２００キロ走行を目指して作られたそうです。メチャクチャカッコ良いですねぇ現代でもそのまま使えそうなデザインです。ロゴマークなんてロータリーと日の丸を融合させた秀逸なデザインだと思います。デロリアンなんて目じゃナイほどっ前衛的でカッコ良いです。シビレマシタｗｗｗ。
で、来場者の最大の注目は７８７Ｂのデモ走行だったのではないでしょうか。４ローターで７００馬力のエンジンです。レシプロ換算だとＶ１２の８０００ｃｃくらいのエンジンですからトンでもないマシンです。
でもこの７８７Ｂはあの’９１年のル・マンで総合優勝をしたマシンではなく国内のレースに出場している同型車でした。。。残念。。。（優勝した５５号車は耐久レース仕様の丸目４灯ライトですし、カラーリングもグリーンとオレンジが逆なんです）
それでも４ローターの同型車なのでエンジンは恐ろしい程レスポンス良く回っています（動画見てください）。
この車両が（５５号車）’９１年にル・マンを総合優勝した時にはマツダ本社前のマツダ病院の壁に大きな垂れ幕で「国内初の快挙！ル・マン総合優勝！」みたいなのが掛かっていたのを覚えています。そりゃ～大フィーバーでしたから向洋近辺はｗｗｗ私もハタチの時にテレビを見ていてメチャクチャ感動したのを覚えています（前年覇者のシルクカットジャガーやザウバーメルセデスを押さえての優勝でしたからね）。
それにしても４ローターって・・・、前年’９０年にユーノスコスモがトリプルローター（＆ツインターボ）を搭載して出てきた時にも周りでは「ええぇ～トリプルローターって那智さん（よろしくメカドックのｗｗｗ）しか作れんのんじゃなかったん」、「量産は不可能って話じゃなかったん」みたいな事を言っていてｗｗｗ、その翌年の４ローターでしたからかなりインパクトがあったのを覚えています。今見てもホンとに夢のあるクルマですね。
昨日は、そんなクルマたちのお陰でいつもは閑古鳥が泣いているマリーナホップも大盛況って話でした（笑）。。。
